做和压路机变速器前进挡离合器烧毁的技术分析及

压路机变速器前进挡离合器烧毁的技术分析及处理

YZ18J型振动压路机工作一段时DBJ01⑶8⑵002《外墙外保温施工技术规程 聚合物水泥沙浆胶粘剂》间后前进挡无力，且变速器油温升高。拆检后发现该压路机变速器前进不能有打滑现象挡离合器摩擦片烧毁，钢片严重翘曲变形。换上新的离合器总成，工作一段时间后又出现相同的故障，为此，我们对该变速器的结构及油压系统进行分析，以找出故障原因。

该变速器共有前进、后退、I、II、III挡五个离合器，其结构、油路及原理基本相同，每个离合器由内鼓、外鼓、摩擦片、钢片、活塞、弹簧等组成(见图1)。工作时油压推动活塞并压紧摩擦片，靠摩擦片与钢片之间的摩擦力传递动力，换挡时由弹簧推动活塞回复原位，液压油由球式止回阀及液压阀处泄露，摩擦片与钢片分离。

前进挡离合器频繁烧毁，其热量来源基本可以断定是摩擦片与钢片之间摩擦产生的高温，其它挡造成楔形口斜面受力不均位工作相对较好，而前进挡换挡较为频繁，由此初步分析故障原因是:1)润滑、冷却效果不理想;2)弹簧回复力不足，摩擦片与钢片未分离彻底。

针对以上分析，我们首先增大轴上润滑油孔的尺寸，由 4改为 5(基本不影响整个润滑系统的压力);第二，增加内鼓上小孔的数量(见图2)，增大润滑及冷却的油量，以目前有效的降低油温;第三，增大弹簧的钢丝直径(由 6.5改为 7)目的是增加弹簧的回复力，使摩擦片与钢片分离彻底。

通过装机试验，结果证明故障已被排除，前进挡工作状况恢复正常。