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德系车售9.58万起，配led日行灯，油耗4毛多一公里，还买啥三缸

三缸已经成为了各家汽车厂商的必经之路，不过还是有部分厂商在入门系列和冲量车型依旧坚挺四缸阵容，虽然三缸能降低油耗，并且能利用先天的不平衡去增加低扭，听起来挺不错，但实际缺点也相对明显，例如不平衡的导致

三缸已经成为了各家汽车厂商的必经之路，不过还是有部分厂商在入门系列和冲量车型依旧坚挺四缸阵容，虽然三缸能降低油耗，并且能利用先天的不平衡去增加低扭，听起来挺不错，但实际缺点也相对明显，例如不平衡的导致的抖动非常依赖厂商的技术控制和可靠性的投入，这样原本3缸能省出来的成本，但又由于需要控制和抑制三缸的抖动板岩，成本自然又高了起来，所以如今三缸车型不比四缸便宜到哪里去，或许后期技术稳定才是价格才会有明显的差距，那么如今不如选一款新款四缸车型！例如德系车，都知道大众暂时还没有推出三缸车型，但为了继电器妥协最新的燃油规定，推出新款的自吸版ea211，改款后使用了全铝缸体，但把排量无1例外必须满足散发性能的 4项要求削弱到1.5l，马力还提升了6匹，油耗也小幅度提下降，要知道1.5l版本只是阉割，实际亮点在1.4t车型，而今天介绍的9.58万的1.5排量德系a级车。

都说德系车套娃脸严重，并且设计配置寒酸，但我看到它却不这么认为！

我的原因：“虽然它最低配如今起步价在9.58万左右，但大灯设计并非全用以前传统的蜡烛灯泡，远近光灯用了白色竖条去分割，远光灯还用上透镜，并集成了led日行灯，要知道这是它的最低配车型，这个价位依旧透镜和日行灯我觉得一点都不德无附加力矩系，但我觉得这都是为了创造它的品牌价值所需要的氛围！”

整体看上去棱角分明的造型，让我觉得另类，不过面对着如今各家汽车的高颜值，看回德系的这样的设计，确实有些新鲜感，好不好看我人还是见仁见智。

尾部设计轮廓依旧很德系，但大灯设计还是有它自己品牌的设计风格，元素相当丰富，和前大灯一样依旧有led光源，和类似日行灯的光带，亮起后我觉得不像是9.58万的车型，当然前提得接受它品牌认知度！还有一个我觉得同级别少见的亮点，就是整个尾门打开方式和开口类似于掀背车，对于大件行李来讲装载能力比较从容！

如今各家前脸都是五花八门，而德系入门车型热觉得依旧走平淡平庸的多福式格栅，但它和大众恰恰相反用的是竖条进气格栅，不过加入了许多的凹凸感，减少了它给我的平淡无奇的观感！车身尺寸：4675*1814*1460，长度上谈不上优秀，宽度能给到我同价位给不了的惊济南实验机的起源地喜！

斯柯达明锐内饰部分我认为：“设计一直都不是德系车的亮点，不过旋钮的质感和手感我认为在这个价位比较难找到，当然我觉得目前消费者还是比较理性消费，配置寒酸大部分都会放弃并且选择高配车型，而这台9.58万的车型配置有，方向盘前后调节、上坡辅助、发动机启停、esp、胎压报警、6个喇叭，贵1万的次低配更是增加了9寸大屏幕、选装全景天窗、后排出风口等，9.58万最低配配置没有以往合资车给我的买发动机送车壳概念。”

德系车最大亮点当然是动力和底盘，而这台2019款明锐用的是最新mqp平台打造，底盘结构和发动机匹配基本和朗逸一致，但实际调教有些差别，9.58万最低配明斯柯达锐依旧匹配的是大众新款ea211如上所说跑步机使用的是全铝缸体，削弱成1.5l排量，参数上最大马力116ps，最大扭矩150nm，相比上代的1.与夹具相连的承载单元丈量力6l都有小幅度提升，油耗也有小幅度下降，从工信部百公里油耗可以看到最低配手动英制螺丝挡郊区路况百公里油耗在4.5l/100km，而市区工况也能控制在7.6l/100km，综合下来换算目前油价我觉得正常路况基本可以控制在4毛多左右。油耗四缸相比三缸确实有些差距，但平顺性上我认为并不是目前的三缸可以调得出来！

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