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车企年终大考 全行业增速约30%种植

发布时间:2020-04-19 17:16:37 阅读: 来源:平开窗厂家

车企年终大考 全行业增速约30%

昨日,上海通用宣布今年的汽车销量已经突破100万辆,成为首家年销量突破100万辆的轿车生产厂家。截至昨日,上海通用旗下,别克销量接近54万辆,同比增长28%;雪佛兰突破45万辆,同比增长80%;凯迪拉克达到1.6万辆,同比增长154%。

应该说,上海通用是今年超额完成任务最多的厂家之一,按照目前的态势发展下去,上海通用全年销售量有望逼近105万辆,比原先制定的80万辆销售目标,整整多出了31%,不过,即便如此也仅仅是比全国平均水平略高。

综合国内排名前十家轿车生产企业的销量完成情况看,虽然2010年整个汽车行业的增速也能达到30%左右,但并不是所有厂商都完成了年初制定的目标。

从销量上来看,不能完成全年销售任务的企业有很多。以盖世汽车网统计数据看,1~11月销量前十名中,有3家企业不能完成全年销售任务,比亚迪、奇瑞和一汽丰田。在12月,它们分别还要完成13.15万辆、14.85万辆和4.99万辆。

不过,一汽丰田还有希望在最后一个月,通过各种促销计划把销量冲起来,突破5万辆大关,勉强完成任务。

鉴于今年上海汽车乘用车、上汽通用五菱等厂家也都没有完成任务的情况,反映出目前国内汽车厂家做生产计划时,自主品牌和合资品牌的区别,即市场增势良好时,合资品牌普遍估计不足,但是在市场偏向紧缩时,自主品牌又显得准备不足。

其中,2009年一汽-大众由于备产不足,直接导致当年在与上海大众竞争中,败下阵来,失掉了刚刚坐稳一年的全国第一。

合资厂家对政府刺激政策产生的效果,没有能估计充分;而在产能和劳动力方面,管理宽松的自主品牌可谓正当其时,在国内产能扩张也于2009年拉开架势。在2009年增长47%的基础上,自主品牌普遍对2010年的发展做了极为乐观的判断。

虽然2010年的汽车市场增速也非常迅猛,但还是比2009年慢了不少(2009年47%,2010年30%左右),在这种情况下,一向乐观的自主品牌遭遇了完不成任务的尴尬,以比亚迪为代表,即便将年度目标从80万辆调至60万辆,还是难以完成。

比亚迪在2009年对二三线进行大量布局,其网点数比上汽通用五菱还多20%,而销量,后者是比亚迪的两倍半。反观合资品牌,2010年依旧估计不足,包括上海通用、上海大众在内的都是在长期保持工人加班的情况下生产。

JDpower总监曾志凌在接受《第一财经日报》采访时表示,明年车市增速会降至10.5%,增速放缓将会产生两方面影响,第一,对于自主品牌来说,其过早过大扩张的产能,利用率会不足,在成本上造成很大负担;第二,由于在2009年、2010年过度预支了二三线市场的发展,因此,在过去两年中在二三线放量布局的车企,将遭受严重影响。

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