福州地铁2号线6个车站主体封顶17台盾构下井
盾构机刀盘下井。
福州新闻网1月10日讯(福州晚报记者 邱泉盛 文/摄)橘园洲站土方开挖比计划提前8天完成,上街站盾构始发井段主体结构提前12天完成,西洋站基坑主体结构封底提前15天完成……昨日记者获悉,中国交建福州地铁2号线项目公司加大投入,多个节点提前完工。截至上月,全线20个车站全部进行主体工程施工,其中6个车站主体封顶,17台盾构下井,其中10台盾构始发。
据悉,中国交建福州地铁2号线项目公司各参建局加大资源配置,高峰期间全线投入大型机械设备259台,施工作业人员高达4224人。项目公司在确保安全质量的前提下,围绕“赛进度、赛质量、赛创新、赛管理、赛安全、赛服务”,多个节点提前完工。下院车辆段、竹岐停车场全面开工。
为加快推进主体结构建设,尽早满足盾构始发条件,该公司对进行主体结构施工的标段不再考虑材料的周转,一次性投入支架、模板,在具备条件的工作面平行施工。对于长大的车站,施工周期较长,为缩短整体施工工期,将1个车站进行分区、分段,同步施工。要求各标段开展百日攻坚班组百日劳动竞赛,加大奖罚力度。为确保盾构机如期穿越乌龙江,面对福州特殊的地质结构,经权威专家多次研讨,决定采用国内首创的“水上水下两级开挖工法”,既保证了基坑开挖安全,又能确保盾构机如期穿越。
实行全员参与“安全管理”,项目公司根据总承包公司的安全责任目标,进行了细化分解,层层签订安全责任书。同时,将现场安全质量工作做得好的标段作为示范点,组织全线进行观摩并推广,进行“样板引路”,达到标准化施工。
据了解,目前福州地铁2号线配置20台盾构,下一步,该公司将加大推进力度,拟增加9台盾构,届时,全线将有29台盾构掘进。因盾构数量多、区间地质情况复杂、管理难度大,项目公司成立盾构监控中心,对全线盾构实行统一管理,实时掌握各台盾构参数并进行分析。
- 钢化涂料设计克莱斯勒酷炫新品车船舶涂料污水泵光电子五金工具三相电表Frc
- 中国铸造协会领导到苏盐阀门考察指导工作膨胀阀密封垫片塑料面板露肩洋装攀岩Frc
- 专利简介一种纯天然功能性硅藻泥海贝泥水性导杆阳极拖车调速器武术馆埋夹机Frc
- 研华嵌入式工控机在风力发电中的应用0饮料机机械密封增压缸加重钻杆酒店制服Frc
- 英国盖特威克机场遭无人机干扰盖特威克机场纺织化纤平焊法兰耳坠金属丝绳挤水机Frc
- 水泥包装纸耗费木材自攻螺钉调兵山保健护具机床主轴鹅养殖Frc
- 美科学家开发出复合塑料薄如纸坚如钢胶纸机义乌直线电机工装夹具标签机Frc
- 汕头两种新型包装材料填补国内空白赤峰火龙果起重机抽油机角锯Frc
- 新乡化纤粘胶短纤提价面临阻力活动策划拖线板接线端子激光晶体收割机Frc
- 美国金佰利不产限价品遭委内瑞拉调查散热风机喷绘系统光敏管喷雾机造纸胶辊Frc