F1大马站维特尔再夺冠巴顿第2海费上领奖台-(XINWEN)

4月10日下午，F1马来西亚站在雪邦赛道进行，最终维特尔获得两连冠，巴顿和海菲尔德分获二三名。

2011年4月10日 2011赛季世界一级方程式锦标赛第二站——马来西亚大奖赛的正赛于当地时间下午16点（北京时间16点）在雪邦赛道进行，雷诺在发车阶段展现出强劲的势头，迈凯轮则被挤出前三，法拉利守住自己的位置，但是本站的进站让场上的局势发生巨大变化，只有维特尔的领先优势越跑越多。最终经过56圈的争夺，维特尔连续两站拿到比赛的冠军，这是其职业生涯的第八个分站赛冠军头衔，迈凯轮车队的巴顿排在第二，雷诺车队连续第三站登上领奖台，海菲尔德拿到第三名，韦伯从第三位起步拿到第四，马萨和阿隆索分列第五和第六。

在昨天的排位赛中，杆位的争夺异常激烈，舒马赫没能冲进第三节，就在汉密尔顿的最后一圈做出周末唯一一个1分35秒内的成绩时，迈凯轮车队还以为将杆位收入囊中，但是随着维特尔的最后冲刺过线，红牛再次包揽本站的杆位。迈凯轮车队的小汉和巴顿排在第二和第四，韦伯排在第三，雷诺车队的海菲尔德排名第6，法拉利车队的两位车手分别排在第5和第7，佩德罗夫获得第8。

雪邦今天的赛道气温仅为40摄氏度，气温为28摄氏度，湿度在82%。

发车：海费压制小汉升第二 舒马赫起步连超三车

经过一圈暖胎，比赛在五盏红灯熄灭之后正式起步，第二位的汉密尔顿起步非常糟糕，第五位的海菲尔德迅速占据了二号弯的有利超车位置，他在这里将汉密尔顿挤到第三，第三位起步的韦伯在前三个弯走得非常慢，被身后的五部赛车接连超过，跌至第9。法拉利的两部赛车在一号弯之前守住了自己的发车位，虽然一号弯和二号弯的走线不同，但是马萨和阿隆索分别守住了第六和第七的位置。舒马赫从第11位上升至第8，队友罗斯伯格从第9位跌至第13位，此时维特尔已经将领先的优势扩大到1.9秒。

比赛的第3圈，前十名的车手分别是：1维特尔、2海菲尔德、3汉密尔顿、4巴顿、5佩德罗夫、6马萨、7阿隆索、8舒马赫、9韦伯、10小林可梦伟。第6圈，马萨利用DRS在一号弯超掉了佩德罗夫来到第五，也是在这一圈，舒马赫被车队告知10分钟以后有雨。第7圈，韦伯也是使用DRS在直道上超掉了小林可梦伟夺回第九，但是仅仅一圈又被日本车手反超，本站的DRS出尽风头。

首停：阵雨引领软胎风潮 维特尔圈速受轮胎制约

第11圈，韦伯进站换上软胎，他从第10跌至第17，维特尔由于轮胎的退化比较严重，圈速迅速下跌。一圈之后，汉密尔顿进站换上软胎后出站处在第十。进行到底13圈，赛道上下起了零星的雨点，但是在5分钟之后就停了，赛道的条件并没有变得很湿滑。领头羊维特尔在第13圈进站换上软胎，他与队友的战术相同，随后巴顿、马萨、海菲尔德、佩德罗夫也相继进站换上了软胎。

经过第一轮换胎之后比赛进行了三分之一，排名前7名的车手分别是：1维特尔、2汉密尔顿、3阿隆索（未首停）、4巴顿、5海菲尔德、6韦伯、7马萨。小汉和维特尔的差距缩小到5秒之内，他在使用软胎的情况下每圈削掉0.3秒。

二停：汉密尔顿用硬胎求变 维特尔KERS出故障

第22圈，韦伯完成第二次换胎，出站后从第7跌至第11，舒马赫没法超过第九的瑞斯塔，印度力量的赛车拥有4秒的优势。一圈之后，巴顿完成第二次进站，他与韦伯一样换上了软胎，但是随后进站的汉密尔顿则换上了硬胎出来跑，处在第六位的他被佩德罗夫锁在身后。

第25圈，巴里切罗因为赛车的故障而退赛，巴西老将连续两站退赛，而威廉姆斯在本站还未过半就提前收工。同圈，维特尔完成第二次进站换上软胎，出站后的第二圈他就超掉了仅完成一停的马萨，随后法拉利的二号车也完成二停。第29圈，红牛车队警告维特尔不要使用KERS，因为这套系统稳定性有问题，不过红牛一号车的优势仍然在4秒以上。

三停：维特尔领先扩大优势 汉密尔顿跌至第三

第33圈，韦伯换上硬胎完成第三停，汉密尔顿被维特尔越拉越远，从原来的四秒被扩大至第36圈的相差近9秒，每圈被红牛一号车甩开0.2秒左右。第37圈，汉密尔顿进站换上软胎，巴顿在一圈之后进站换上硬胎并在出站之后赶在队友和韦伯的身前排在第二。

第41圈，维特尔进站换上硬胎之后向着自己本赛季的第二个分站赛冠军冲刺，同圈完成3停的阿隆索夹在汉密尔顿和韦伯的中间。韦伯用硬胎撑了12圈之后在第44圈完成第4次换胎（软-软-硬-硬），而大部分车手（前十位发车）的轮胎选择则是软-软-硬。一圈之后，阿隆索向第三位的汉密尔顿发动了进攻，但是汉密尔顿并没有让前者占到便宜。在比赛还剩11圈的情况下，排名前十的车手分别是：1维特尔、2巴顿、3汉密尔顿、4阿隆索、5海菲尔德、6马萨、7韦伯、8小林可梦伟、9佩德罗夫、10瑞斯塔。

第45圈，阿隆索在追击汉密尔顿的时候发生碰撞，法拉利的左前翼被撞飞，他被迫进站换上前鼻翼，出站后他也跌至第7，海菲尔德、马萨、韦伯依次升至第4、5、6。第50圈，韦伯在一号弯超掉了马萨升至第5，汉密尔顿因为与阿隆索的那次碰撞也返回车房进行了换胎随后跌至第7，海菲尔德升至第三，韦伯则来到第四位。在比赛的最后阶段，佩德罗夫发生事故退赛。

最终经过56圈的争夺，维特尔连续两站拿到比赛的冠军，这是其职业生涯的第八个分站赛冠军头衔，迈凯轮车队的巴顿排在第二，雷诺车队连续第三站登上领奖台，海菲尔德拿到第三名，韦伯从第三位起步拿到第四，马萨和阿隆索分列第五和第六。排名第7至第10的车手分别是：7汉密尔顿、8小林可梦伟、9舒马赫、10瑞斯塔。

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