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淡水河谷在华建虚拟矿山或将统一价格0-【zixun】

发布时间:2021-10-12 16:45:20 阅读: 来源:平开窗厂家

淡水河谷正试图利用分销中心和与之配套的铁矿石物流来节省运费。杜薇认为,如果淡水河谷建立自己的分销中心,自己造船运输矿石,就可以有效缩小与“两拓”之间的价格差距。 继在大连港建立中国北方矿石分销中心后,淡水河谷正准备建立一个全国性的铁矿石分销中心。 “淡水河谷正在研究在亚洲(包括中国)建设分销中心。”淡水河谷总部方面表示,分销中心就像“虚拟矿山”,它不但是巴西与中国钢企供需销售的平台,还将承载混合符合客户不同需求的矿石产品的生产功能。 “未来在华销售的铁矿石,基本由这个分销中心发往全国。”有淡水河谷方面人士昨日(11月25日)对笔者表示,全国性分销中心将在大连等六处港口中间产生,该分销中心建立后,淡水河谷在华销售的铁矿石可能会像中钢协要求的一样统一价格。 知情人士向笔者透露,淡水河谷已与青岛方面达成协议,该中心将落户青岛。 分销中心·目的 节省运费抵消成本劣势 淡水河谷正试图利用分销中心和与之配套的铁矿石物流,来抵消其因地理位置原因而造成的巨额运费开支。 “在供货时效及满足客户特别需求方面,分销中心将提高我们服务客户的能力,帮助我们克服巴西矿山与亚洲之间的长距离带来的阻碍,从而提高我们的竞争力。”淡水河谷方面表示。 “目前由巴西至青岛的铁矿石,运费一般在31美元/吨,而西澳至青岛的价格只有11美元/吨。”有青岛港人士昨日对笔者表示,地域差异使从巴西至中国的运费至少是澳洲至中国运费的两倍。 “运费的差距控制好了,就可抵消在运费上的劣势。”联合金属网铁矿石频道主管杜薇认为,如果淡水河谷建立自己的分销中心,自己造船运输矿石,就可以有效缩小与“两拓”之间的价格差距。 分销中心·运作 建12艘“中国型”运船 “淡水河谷正在努力打造自己的铁矿石物流体系。”淡水河谷中国区人士在接受采访时表示,公司正在通过各种途径降低运输成本。“我们正在为分销中心建造12艘‘中国型’。” “关于‘中国型’,淡水河谷公司去年宣布与江苏熔盛重工签署合同,建造12艘巨型矿石运输船只。”淡水河谷方面在回复中表示,起名“中国型”的原因是,这些巨型船只针对中国市场。 仅这12艘“中国型”的年承载量,就接近FMG(澳大利亚铁矿石供应商)在中国的年销量。杜薇对笔者表示,巴西至中国航线一条船每年大概往返4次,按此计算,12艘“中国型”年运输铁矿石1920万吨,而FMG去年销往中国的铁矿石也不过2000万吨。 除了12艘“中国型”,淡水河谷今年还定购了15艘二手船和近10艘其他新船。淡水河谷首席财务官此前也明确表示,淡水河谷将努力向船东的角色过渡,以克服运费过高的问题,使公司的成本更加稳定。分销中心·选址 青岛港最有可能胜出 淡水河谷对分销中心的选址搞得很神秘。“目前我们没有相关信息可以提供。”虽然已确认了分销中心的建设事宜,淡水河谷方面并不愿意透露具体的选址。 “分销中心的可行性报告已经通过,现在已经到了实施阶段。”接近淡水河谷的人士表示,淡水河谷正在与中国港口进行接触,目前初步确定分销中心将在上海马基山、大连、宁波北仑、青岛、日照和曹妃甸六地中产生。 “成为全国铁矿石分销中心,需要多个必备要求。”杜薇表示。国信证券物流行业分析师孙菲菲对笔者透露,“内地目前没有40万吨级的铁矿石码头。” 分销中心·合作 青岛港拟建40万吨级码头 “最有可能胜出的是青岛港。”孙菲菲表示。 “是有协议,但现在不方便透露。”在接受笔者采访时,青岛港内部人士表示,淡水河谷与青岛港的合作一直很愉快,关于港口建设合作的事情,双方已经沟通了很久。青岛港此前已在董家口启动了40万吨级码头的建设工作,计划明年底投入使用。 董家口40万吨铁矿石码头的建设进度,也与“中国型”的交付时间吻合。“第一批‘中国型’预计2011年交货。”在给笔者的回复中,淡水河谷方面表示。 此前在接受本报采访时,青岛港业务部副部长王宝生也明确表示,董家口规划建设的铁矿石码头就是为了与淡水河谷合作,青岛方面将建设4个40万吨级的码头。 有知情人士透露,青岛港此前一直致力于港口建设“中外合资”,在董家口码头的建设上,青岛港一直希望与淡水河谷进行产业方面的合作,铁矿石分销中心即为双方合作的一部分。 笔者昨日从青岛港方面获得的消息是,目前因各方关系处理不太好,码头的建设难以推进,工程进展缓慢。

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