油价调整最新消息-年内最大降幅多地油价重回五元

市场期盼和预期的成品油价格下调的政策终于来临，油价下跌对于有车的人来说是好事，不过会降低炼油企业的利润。

发改委发布油价调整最新消息：根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自16日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别降低365元和355元——这是国内油价年内的第5次下调，也创下了国内汽柴油零售价年内的最大降幅。

截至目前，今年汽油、柴油价格已经历22轮调价周期，其中5次下调，7次上调，4次因调价金额每吨不足50元“搁浅”，6次因国际油价低于每桶40美元的“地板价”不调整。今年以来汽油价格每吨累计上调305元，柴油价格每吨累计上调290元。

多地油价迎来“五元时代”

经过此次调价，全国平均来看，折合90号汽油每升下调0.27元，92号汽油每升下调0.29元，95号下调0.30元，0号柴油每升下调0.30元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将少花14.5元。

调价正式落实后，北京、上海、广东、河北、吉林、辽宁、山东、新疆等省份的93号以及92号汽油零售价重回“五元时代”。

据测算，北京92号汽油最高零售价从6.2元/升，降至5.9元/升，95号汽油将从6.6元/升，降至6.3元/升；上海92号汽油将从6.18元/升，降至5.89元/升，95号汽油将从6.57元/升，降至6.27元/升；吉林90号汽油将从6.10元/升，降至5.83元/升；山东90号汽油将从5.54元/升，降至5.27元/升。

对于物流业而言，价格直接关乎油耗成本和企业效益。以百公里油耗40L、月跑1万公里的卡车为例，调价后月度油耗成本会减少1200元左右。

回顾一年油价走势，呈现“七涨五跌十搁浅”的局面。值得一提的是，10月19日，汽柴油零售价格经历了年内最大幅度上调，汽油每吨上调355元，柴油每吨上调340元，而此次下调将基本冲抵这一涨幅。

油价下行背后的“三大诱因”

国内油价的波动与国际油价密切相关。从数据可见，本轮成品油调价周期内（11月3日—11月16日），国际市场原油价格震荡下降，布伦特、西德克萨斯轻质原油期货平均价格比上轮下降了9.36%。

分析本轮国际油价大幅下跌，有三个重要因素。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强在接受本报记者采访时分析指出：一是欧佩克落实限产计划不明朗，减产配额悬而未决；二是美元走强也加剧了原油价格的跌势，通常美元走强，油价就会走弱；三是受原油产量和库存大幅增加的影响。

油价下跌对世界经济的影响喜忧参半，既有积极影响，也有负面影响。以俄罗斯为例，据测算，该国约50%的预算收入以及40%的出口依赖于能源。随着原油价格不断下跌，俄罗斯经济将面临严峻考验。“从目前油价的走势看，世界经济并没有出现明显的积极变化。”林伯强说。

油价下跌利弊共存

油价的下跌可谓是一把“双刃剑”。中国作为原油进口和消费大国，目前对外依存度偏高。相关专家表示，一方面，国际油价的走低，将降低原油进口成本，为原油储备提供契机；另一方面，价格走低会带来炼油企业利润的缩减，在一定时期将造成行业改革的“阵痛”。

相关专家指出，既要着眼当前，又要放眼长远。在价位偏低的时候，增加原油储备，加快海外合作开发。同时，在这个阶段，更要坚持结构调整方向不动摇，加快研发替代石油的新能源，防止因价格暂时下跌而放松节能减排。

展望未来，林伯强分析指出，欧佩克国家能否解决内部分歧，有效落实限产协议，是影响国际油价未来走势最重要的一个因素。此外，也有专家表示，一方面页岩油生产以较低价格增加了供应；另一方面，新兴市场经济增长放缓以及全球减少碳排放的持续推进，将在一定程度上抑制原油需求增长，这些都将给原油市场带来新变化。

加满一箱油省14元多

此次调价后，消费者出行成本将大幅降低。以一辆油箱容量在50L的小型私家车为例，降价后，其加满一箱油成本将降低14元以上。从油耗方面来看，以一辆月跑2000公里，百公里油耗为10L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启前，即11月30日24时之前的半个月时间内，消费者用油成本将降低近30元。与私家车相比较，物流行业的燃油费用降低更为明显，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，至下次调价窗口开启，单辆车的燃油成本将节省575元。

对于油价接下来的走势，中国报告大厅发布的2016-2021年中国成品油行业市场需求与投资咨询报告分析认为，目前国际原油走势存在很多不确定性，因此亦不能排除下周期国内成品油价格调整出现搁浅的可能性。凡事都具有两面性的影响，油价下跌也是如此，有车的人可以多囤积一些油。