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雷克萨斯求变 组织架构独立化种植

发布时间:2020-04-19 15:40:06 阅读: 来源:平开窗厂家

雷克萨斯求变 组织架构独立化

令人绝望的差距也可以是一种巨大的机遇。

2013年,宝马全球165.5万辆,奥迪157.5万辆,奔驰146万辆,尽管雷克萨斯以52万辆的成绩名列第四,但和前三强却有百万量级的差距。

对于雷克萨斯在中国市场的表现而言,雷克萨斯需与来势汹汹的沃尔沃、英菲尼迪等争夺在华豪华车第四强的席位。本报记者获悉,2014年雷克萨斯在产品布局、网络拓展和品牌建设等方面大举求变。

争夺四强

2013年,雷克萨斯全球销量达52万辆,同比增加4.6%,这是自1989年雷克萨斯业务启动以来收获的最好业绩。但在中国市场,雷克萨斯7.4万辆的销量表现仍有很大的进步空间。

雷克萨斯的野心也的确不只如此。此前,雷克萨斯中国执行副总经理江积哲在接受记者采访时说:雷克萨斯并不满足于目前高端车市场第四的位置。在这样的情形之下,雷克萨斯加快了 去丰田化 的进程。

截至2013年年底,雷克萨斯完成了产品策略企划、市场推广、人事和财务等部门的独立,这意味着雷克萨斯已经基本完成了组织架构独立化。在这样的情形之下,雷克萨斯在华业务的决策开始愈加顺畅。

雷克萨斯深知,与德系豪华品牌相比,除了品质和服务积累的口碑之外,雷克萨斯缺少更多品牌的内涵。为此,雷克萨斯将 不断进取的豪华 定为核心,冠名中国杯世界花样滑冰大奖赛便是其品牌提升的第一步棋。

即使是这样,纵观当下豪华车市场的排位,江积哲的愿望似乎并不容易实现。2013年豪华车市场三强奥迪、宝马、奔驰在华市场销量分别为49.2万辆、39.07万辆和22.8万辆,地位无可撼动。而相关数据则显示,后来者亦是穷追不舍。2013年,沃尔沃在华销量6.11万辆,同比增幅高达45.6%;来势汹汹的英菲尼迪在华销量也达到1.71万辆,同比增长幅度高达54%。

感受到了来自竞争对手的压力,要达成所愿的雷克萨斯必须求变。

求变之路

寻找核心优势并持续强化这一优势是雷克萨斯求变之路的第一要务。

雷克萨斯凭借全混动技术优势,将不断丰富在华全混动的产品阵容。1月7日,在凤凰网主办的2013中国汽车年度盛典的活动现场,雷克萨斯中国副总经理郎立新表示,雷克萨斯近几年在产品投入上重点转向了混合动力,在2013年销售的所有车型当中,三台车就有一台是混合动力车型。到2015年,雷克萨斯混合动力的比例将达到五成。按照10万辆销量目标的说法,届时混合动力车型销量将有望达到5万辆。

除了产品层面,雷克萨斯亦在不断提高经销商网络的水平。截至2013年年底,雷克萨斯在华经销店数量达到120家。2014年,雷克萨斯将逐步开展卫星展厅和Mini4S店的建设工作,作为雷克萨斯4S店体系的完善和补充。

与此同时,雷克萨斯还将在服务方面持续创新。 服务升级 将成为雷克萨斯今年的工作重点。郎立新显得十分自信, 我们正在对销售环节制定更为严格的标准和流程,这种标准甚至高于J.D.Power标准。

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标签:雷克萨斯 独立化 组织架构

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